Visto en la práctica esa vía marítima se parece un poco a nuestra bahía de Penco, pero sólo en lo que respecta a estrechez. No perdemos de vista que Ormuz es un paso, mientras que la nuestra es una bahía. Ormuz presenta una amplitud navegable de 5 millas entre costa y costa, mientras que nuestra bahía tiene 5,5 millas. Salvo la boca grande donde la distancia entre punta Cocholgüe y el extremo norte de la isla Quriquina es de sólo tres millas. Debido a las características limitantes de ese paso navegable, las autoridades han establecido dos carriles para el desplazamiento de los buques tanqueros, uno que sale y otro que entra, como la curva de un camino con sólo dos pistas
Un factor interesante que los noticiarios no mencionan, por ejemplo son las corrientes oceánicas que entran y salen del Golfo. Por esta razón, un súper tanquero debe enfilar hacia la boca de Ormuz a lo menos dos millas antes. Otra preocupación de un capitán es el bajo fondo del paso naviero. Un súper tanque a carga completa tiene un calado de hasta 25 metros, el riesgo de varar está presente. Por último complica las maniobras la presencia de islas pequeñas que entorpecen los desplazamientos. Estos aspectos son sólo los inconvenientes naturales. No vamos a mencionar los prolemas políticos: las minas, la vigilacia armada, los drones, los cohetes, los aviones de guerra, los helicópteros, los submarinos, las lanchas rápidas no tripuladas pero con carga explosiva y operadas por control remoto y la artillería instalada en las montañas.
Toda esta información me ha sido proporcionada por un capitán amigo de una empresa mercante que conoce el estrecho de Ormuz y que lo ha cruzado en numerosas oportunidades.
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